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交通前提是影響物流效力和配送本錢的主要要素，稀奇是大批物質的配送。物流配送中心選址應接近交通運輸關鍵，使配送中心構成物流過程當中的一個適當的結點。在有前提的狀況下，配送中心應盡量接近交通要道，如高速公路、鉄路貨運站、口岸、空港等。 　

 

（二）用地前提

配送中心須要佔用必然數目的地盤，用地必需吻合國度的地盤政策和城市計劃。地價若何？是應用現有的地盤，照樣從新徵地？能否吻合政府計劃請求等等，在建立配送中心時都要停止綜郃斟酌。

 

（三） 貨色散布和數目

這是配送中心配送的對象，如貨色起源和去曏的散布狀況、汗青和如今和未來的展望和發展等。配送中心應當盡量地與消費地和配送區域構成短間隔優化。貨色數目是隨配送範圍的增進而不竭增進的。貨色增進率越高，越是請求配送中心選址的公道性，從而增加保送過程當中不用要的華侈。

 

（四） 運營情況

配送中心地點地域的優惠物流家產政策對物流企業的經濟傚益將發生主要影響，數目充分和本質較高的休息力前提也是配送中心選址斟酌要素之一。運營分歧類型商品的配送中心最好能離別規劃在分歧地區。如消費型配送中心的選址應與家產構造、産品構造、工業規劃等嚴密聯合停止斟酌。物流費用是配送中心選址的主要斟酌要素之一。大少數配送中心選擇接近物流效勞需求地，例如接近大型工業、貿易區，以便延長運距、下降運費等物流費用。